林立青專欄／超載、超時、趕場，工程車駕駛一語道不盡
工地現場在出入時，最辛苦、最委屈的往往是職業駕駛。這些駕駛大型工程車輛的駕駛們，總是必須左顧右盼，並且確認那些沒有耐心又愛亂衝的小型車、甚至亂鑽的機車走開後，這些工程車輛的駕駛才能移動。有時候工地的守衛要等這些機車汽車駕駛經過數次攔停，才能有空檔讓這些工程車輛進出，還往往要忍受喇叭連按。
外界往往誤以為這些職業駕駛全都是流氓黑道，在我這樣長期觀察的現場工程師看來，只能一笑置之，其實這些司機們只是看起來魁梧且說話大聲而已。會來當職業駕駛的，多多少少都是為了多賺一點錢而努力，從考取職業大型車駕照時，就是如此打算。要能夠操控這些大型車輛往往需要特殊的技術，例如吊卡必須同時具備職業大貨車和吊掛機具的操作手，現在已經不是用錢就可買到牌照。加上競爭激烈，若是沒有專業的技術，很快就會被人淘汰。
又例如拖板車的司機，這些大型聯結車或是拖板車，往往要在最困難的環境倒車前進後退，有時候在道路擋道，同時承受心理及外在條件的壓力。司機都要具有極強大的抗壓力，並且極其重視他們的牌照。
這些司機在臺灣遇上的第一個大困難，就是毫不禮讓的小型車輛。有時這些職業大車已經等一、兩個紅綠燈，且派出人指揮，但臺灣人依然亂衝亂撞，往往一秒都等不得，要從這些大車旁衝過。從大型車輛往下看，這些小車有點像是亂竄的小狗小貓，隨時一個不注意就可能擦撞跌傷，這也是職業駕駛們的壓力。所幸現在的車輛還有保險，甚至駕駛們之間互保互助的特殊之約。
我待在拖板車上時，看過去周遭的小型車就像是小動物般。大型車輛有一定的行駛路線，通常是越大的路越好，越寬越大就越安全。但往往還是會有車輛超車。大型職業駕駛車輛多是手排車，在起步前後以及換檔時通常慢速，這時許多機車汽車會因此切入車道。就司機大哥們的說法，若有先打方向燈都還好，但若是突然切入，那實在令人驚險憤怒。
圖片來源：https://www.flickr.com/photos/bon_espoir/13135235153
過去臺灣常說這些車輛寧可將人撞死，也不願意承受之後的醫藥費用，這實際上是制度的缺陷。這些駕駛的工作時間極長，工程計算工期往往使他們過度操勞，精神不濟。也聽過駕駛卡住平交道，下車時遭火車撞擊。這些都屬於宣導不足，配套不夠。
如果有足夠的保險額度，誰會想在出事時逃開或繼續施暴？如果能夠穩定的得到足夠養家的酬勞，又有誰願意冒著風險連開十餘小時的重車？我們或許能要求所有職業車輛加保高額保險，但我們阻止不了這些司機為了生存而繼續過勞。
工程現場的職業駕駛在沒有自己的車輛以前，幾乎沒有什麼賺錢的機會，替人開車能賺得的錢和一般上班族相去不遠，往往為了多賺幾趟而大量引用提神飲料，過去甚至傳言有使用安非他命作為提神的方式。這些駕駛往往要存到足夠的錢，再貸款買車，後再支付保養維修費用，繼續撐著多賺些，等到車輛貸款清償，才真的有純賺錢的可能。
這些職業駕駛的待遇視狀況而定，但在不景氣的時候，大家都做不到過去輝煌時期的錢。許多車輛轉為以重量計價，許多公司嚴格監督吊車吊卡單價。一旦車輛沒有運作，保養以及折舊的壓力只會壓得這些駕駛們削價承接，所有的待遇都算不上好。我在工地現場 10 年，看到一些工區的工錢不漲反跌。駕駛們在油價最高時更是各個怨聲載道，能省則省。工地現場為了施工，也往往要求車輛超載，以節省運費。這些駕駛開著過重的車輛，更難以駕馭，更難以爬坡，更難在轉彎時穩定車身，也更難在下坡時保持安全。
工地現場當然知道，但不這樣做無法營利。畢竟價低者得。壓榨駕駛是保證營利並且縮短工期的最好方法。警察也知道，在國道過去有收費站時，往往抓這些車前往過磅。國道廢除後，有些老警察和我們一樣，光看輪胎就知道超載，眼光掃過砂石車斗就知道過重。此時司機們的應對方式只是用無線電互相擔保，在每臺車出車的間距時更換路線，以避免警察取締。幾臺車輛互相攤平罰款。悲哀，無力並且也只能如此。
我在工地現場曾經和幾個駕駛討論，我認為若是真的遇到平交道卡住車頭，只管衝過去把路檔撞爛就是。任何車輛都有足夠的動力將平交道的架桿衝開，了不起罰個 5 萬 8 萬 10 萬，怎麼樣也比車毀人亡來得便宜。那些按鈴什麼的根本來不及，只有快速逃命離開軌道才是正途。但他們反駁，撞壞平交道桿後牌照將被吊銷，認為有機會逃離總是一拚為好。因此大小貨車卡平交道的事件屢見不鮮。
這法規愚蠢白癡，顢頇智障。用吊銷牌照作為撞斷桿子的懲罰，結果就是造成這些駕駛們在卡住時，冒險前往拉高平交道遮斷桿。公務員無能墮落，立法委員毫無素質由此可見。我們國家的法規思維總是為了方便管理而立，絲毫不顧及立法後的結果。往往都還要製造出其他悲劇，才從屍體中學習。
圖片來源：https://goo.gl/ZAi6yV
這些職業駕駛若被吊照，幾乎等於 2 年間毫無專業謀生能力，或鋌而走險無照駕駛。我看他們的生活其實非常勞累，駕駛大型車輛的精神並不輕鬆。有時這些車輛同時是水車、吊卡或吊車，更需要專業和人力。但說到底這些都需要資源投入。若要讓這些車輛更安全、更專業，擁有更有精神的駕駛，我們現在社會給的不夠。我常常只能在工地門口廉價的要他們「平平安安去吧，願你們開慢一點也平安」，實際上他們超載、超時工作並且還要再回來趕場。
我看著那些計畫，那些表格，那些單據，我清楚知道大家都在做假。如果依照標準出土，那如同遠雄巨蛋一般，根本無法如期完工。如果依照貨車標準，我的垃圾也清運不及。但人生就是如此。我們這些無知無用之人，毫無能力動搖這體制，我只能廉價又無力的招呼這些駕駛離開我的工地。在門口離去之時送上咖啡飲料，同時罵罵警察公務員無能政府。
也只能罵而已。
